Привокзальная площадь

Общая Информация

Кроме железнодорожного вокзала, на площади размещаются также

автовокзал «Центральный»,
комплекс зданий Белорусского государственного университета,
а также так называемые «Ворота Минска» — два 11-этажных здания-башни по углам 5-этажных домов, расположенных симметрично относительно поперечной оси Привокзальной площади (здание вокзала — улица Кирова).
Площадь начала формироваться в 1870-е, когда были построены деревянные павильоны пассажирского вокзала Либаво-Роменской железной дороги (Виленский вокзал). В 1890-е на их месте среди преимущественно деревянной застройки возведено кирпичное здание вокзала. В 1940 оно реконструировано (арх. И. Речаник). В это же время развернулись работы по реконструкции площади (арх. Б. Рубаненко). По меткому замечанию ученика архитектора Бориса Рубаненко — академика архитектуры, заслуженного архитектора Беларуси Юрия Градова, «въездные врата» стали неизменным символом Минска по той причине, что автор проекта сумел почувствовать и подчеркнуть очень важную историческую параллель: башни Привокзальной площади приняли историческую эстафету от традиционных деревянных башен старинного минского Замчища, которые тоже были в свое время въездными воротами. И эта архитектурная и историческая преемственность придала им особую убедительность и привлекательность

Система подземных переходов под площадью связывает между собой вокзал, посадочные платформы и станцию метро «Площадь Ленина».

Контактная информация

  • Минск, Привокзальная площадь

Время работы

Сайт и социальные сети

  • Отзывы
  • Добавить отзыв
  • Заметили неточность?
Название объекта

Привокзальная площадь

Адрес

Привокзальная площадь

Описание объекта

Кроме железнодорожного вокзала, на площади размещаются также автовокзал «Центральный», комплекс зданий Белорусского государственного университета, а также так называемые «Ворота Минска» — два 11-этажных здания-башни по углам 5-этажных домов, расположенных симметрично относительно поперечной оси Привокзальной площади (здание вокзала — улица Кирова). Площадь начала формироваться в 1870-е, когда были построены деревянные павильоны пассажирского вокзала Либаво-Роменской железной дороги (Виленский вокзал). В 1890-е на их месте среди преимущественно деревянной застройки возведено кирпичное здание вокзала. В 1940 оно реконструировано (арх. И. Речаник). В это же время развернулись работы по реконструкции площади (арх. Б. Рубаненко). По меткому замечанию ученика архитектора Бориса Рубаненко — академика архитектуры, заслуженного архитектора Беларуси Юрия Градова, «въездные врата» стали неизменным символом Минска по той причине, что автор проекта сумел почувствовать и подчеркнуть очень важную историческую параллель: башни Привокзальной площади приняли историческую эстафету от традиционных деревянных башен старинного минского Замчища, которые тоже были в свое время въездными воротами. И эта архитектурная и историческая преемственность придала им особую убедительность и привлекательность Система подземных переходов под площадью связывает между собой вокзал, посадочные платформы и станцию метро «Площадь Ленина».

Представьтесь пожалуйста
Ваш почтовый ящик
Ваше сообщение